Команда Toyota может покинуть королевские гонки сквозь два года. Об этом вчера вечером в Женеве сообщил президент Toyota Motorsport Джон Хауэтт. Причиной до того неожиданных высказываний босса японской конюшни были названы перемены в регламенте, которые, скорее всего, произойдут в 2010 году. Напомним, что президент FIA Максом Мосли предложил руководителям команд "Формулы-1" применять стандартные двигатели, созданием и выпуском которых будет заниматься только единственный автомобилестроитель. Мосли обещает, что применение одинакового мотора для всех приведет к значительному сокращению затрат, и притоку новых команд в чемпионат. Toyota категорически не поддерживает предложения главы FIA, и руководство команды не скрывает своего недовольства.
Немецкий концерн Volkswagen готовит к ралли "Дакар-2009" четыре гоночных болида Race Touareg 2. Несмотря на то, что внедорожники получили наименование серийной модели, они будут построены на отдельной платформе, которая никак не связана с обычным "Туарегом". В качестве силового агрегата для гоночных автомобилей будет выступать 2, 5-литровый дизельный двигатель мощностью 280 л.с. Известно, что отладка и доработка Race Touareg 2 будет завершена к середине ноября, следом чего болиды будут отправлены во Францию на осмотр судьям, которые решат, отвечают ли они, правилам ралли. Немецкая команда надеется превзойти прошлогодний успех, тогда Volkswagen выиграл две гонки и единственный раз приехал вторым к финишу.
Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон твердо выиграл гран-при Китая, оставив за собой победу в квалификации и лучшее период круга в гонке. Британец на протяжении всего уикенда доминировал над своими противниками, не последнюю образ в этом сыграл его верный болид. "Весь уик-энд фортуна была на нашей стороне, команда отменно выполнила свою работу, и подготовила фантастическую машину. Я в большом долгу перед нашими ребятами и постараюсь отблагодарить их не только на трассе, но и дома в Англии", - сказал победитель. Фелипе Масса (Ferrari) - основополагающий соперник Хэмильтона в борьбе за чемпионский титул, приехал вторым. Бразилец стартовавший с третьей позиции, на практике всю гонку оставался на этом месте, и только в конце Шанхайского гран-при обогнал своего напарника по команде Кими Райкконена.
Новый седан Chevrolet Cruze, чья премьера прошла на Парижском автосалоне, в модельном ряду компании заменит собой Lacetti, а ещё прейдет ему на смену в чемпионате мира по кольцевым гонкам World Touring Car Championship (WTCC), тот, что проходит в Европе, Африке, Южной Америке и Азии. Дебют гоночного болида состоится на первом этапе следующего сезона в городе Куритиба, Бразилия, об этом сообщается в официальном пресс-релизе, распространенном Chevrolet вчера вечером. Испытания Chevrolet Cruze WTCC будут длиться вплоть до конца нынешнего сезона. Ожидается, что состав команды пилотов, потом смены "боевой машины" не измениться. Представители спортивного подразделения Chevrolet уже сообщили, что свежеиспеченный болид хоть и будет немного больших габаритов, но его динамические характеристики возрастут, превосходя результаты Lacetti.
Совсем недавно мы писали о том, что президент FIA Макс Мосли хочет сократить расходы команд "Формулы-1" и принудить с 2010 года унифицировать двигатели, подвески, коробки передач, для экономии средств. И вот вчера, уже Берни Экклстоун отметился подобными заявлениями, и поддержал своего коллегу. Босс королевских гонок предположил, что употребление стандартного двигателя для всех команд чемпионата было бы лучшим способом реализовать призыв президента FIA. "Нужно продвигать, продвигать и ещё раз продвигать идею о стандартном двигателе. Если все будут располагать одинаковыми моторами, которые будут изменяться только два раза в год, затраты сократятся жутко значительно, я в действительности уверен в этом", - сказал Экклстоун.
Прошедшее гран-при Японии завершилось сенсационной победой пилота команды Renault Фернандо Алонсо. Испанец провел великолепную гонку, напомнившую его поклонникам о "чемпионских сезонах", а ещё на руку Фернандо сыграли лидеры чемпионата - Льюис Хэмильтон (McLaren) и Фелипе Масса (Ferrari), которые чрезмерно жестко вели борьбу между собой и поплатились за это. Вторым к финишу пришел Роберт Кубица из BMW Sauber, а почетное третье местоположение занял второй агент Ferrari Кими Райкконен. Стартовавший первым Хэмильтон, негусто переоценил свои возможности и создал "пробку", в которую попали немного пилотов, в том числе напарник Льюиса по команде Хейкки Ковалайнен, Масса и Райкконен, от которого так рьяно и отбивался британец.
Спортивное подразделение Mitsubishi - Team Mitsubishi Ralliart продемонстрировало на Сиднейском автосалоне свойский свежий внедорожный концепт Triton. Под капотом у пикапа находится серийный 3, 2-литровый турбодизель, тот, что следом доработки развивает мощность 177 л.с. при 3 800 об/мин. Пиковый крутящий миг в 450 Нм покоряется уже при 2 000 оборотах в минуту. Для того, чтобы автоагрегат на все 100% усвоил возросшую мощность мотора, инженеры TMR основательно модифицировали подвеску, а ещё усилили тормоза "трудяги" колодками фирмы Ferodo. Пикап "обули" в новые шины Pirelli Scorpion ATR 255/55R18 и в легкосплавные диски от "Dakar", предназначенные для серьезных гонок на бездорожье. кроме нового кузовного обвеса в стандартное оснащение Mitsubishi Triton Concept входят системы ABS и EBD, аудиосистема с USB-разъём и Bluetooth, кожаные сидения с логотипом TMR.
Глава FIA Макс Мосли заявил, что в ближайшем будущем "Формула 1" может не выжить, если команды чемпионата не примут весьма решительных мер по уменьшению затрат на участие. Об этом Мосли сказал вчера, когда Мировой Автоспортивный Совет FIA наделил его полномочиями новости переговоры с ассоциацией FOTA. Глава FIA кроме того сказал, что эта задача появилась задолго до мирового финансового кризиса. "Эта обстановка в действительности крайне серьезна. Если мы не сможем сократить затраты команд к 2010 году, нас ждут большие трудности. Потеря ещё двух-трех команд будет означать, что "Формула 1" лишится нормальной стартовой решетки. Мы сможем выжить в 2009 году, а в дальнейшем будущем я не уверен", - заявил Мосли.
Пилот команды BMW Sauber Ник Хайдфельд рассказал журналистам о том, как он весьма рад тому, что его команда продлила контракт с ним на ещё единственный сезон, но, и все-таки заявил, что не ожидал такого поворота событий. Ник признался, что его выступления в этом сезоне были не на высоте, но все же он смог исправить ситуацию и не подвести команду, которая поддержала его в трудную минуту. "Я не был уверен на все 100%, что со мной будет в следующем сезоне, но все-таки продолжал питать доверие в родное предстоящее в BMW. Как я уже говорил, в тот период, когда у меня были проблемы, не стоит чересчур непочатый край раздумывать о будущем, лучше сосредоточиться на работе, что я и сделал", - сказал немец.
Porsche, "обиженные" побитым рекордом их самого лучшего круга на Нюрбургринге, решили независимо провести заезды на своем "обидчике" Nissan GT-R. Погоняв на японце немного десятков кругов, спецы из Porsche пришли к выводу, что данный суперкар в серийном оснащении не мог промчаться круг за 7 минут 29 секунд. "Этот изумительный автомобиль, тот, что прошел трассу за 7:29, не мог быть обычным серийным вариантом машины. Нам не понятно, как это пора возможно. Мы можем только предположить, что в тот раз на Nissan GT-R были установлены другие покрышки", сказал, удовлетворенный своими результатами, Аугуст Ахлейтнер, глава проекта 911. Самый оптимальный результат, который смогли достичь пилоты Porsche на Nissan GT-R - 7 минут 54 секунды.
