Пилот команды BMW Sauber Ник Хайдфельд рассказал журналистам о том, как он весьма рад тому, что его команда продлила контракт с ним на ещё единственный сезон, но, и все-таки заявил, что не ожидал такого поворота событий. Ник признался, что его выступления в этом сезоне были не на высоте, но все же он смог исправить ситуацию и не подвести команду, которая поддержала его в трудную минуту. "Я не был уверен на все 100%, что со мной будет в следующем сезоне, но все-таки продолжал питать доверие в родное предстоящее в BMW. Как я уже говорил, в тот период, когда у меня были проблемы, не стоит чересчур непочатый край раздумывать о будущем, лучше сосредоточиться на работе, что я и сделал", - сказал немец.
Porsche, "обиженные" побитым рекордом их самого лучшего круга на Нюрбургринге, решили независимо провести заезды на своем "обидчике" Nissan GT-R. Погоняв на японце немного десятков кругов, спецы из Porsche пришли к выводу, что данный суперкар в серийном оснащении не мог промчаться круг за 7 минут 29 секунд. "Этот изумительный автомобиль, тот, что прошел трассу за 7:29, не мог быть обычным серийным вариантом машины. Нам не понятно, как это пора возможно. Мы можем только предположить, что в тот раз на Nissan GT-R были установлены другие покрышки", сказал, удовлетворенный своими результатами, Аугуст Ахлейтнер, глава проекта 911. Самый оптимальный результат, который смогли достичь пилоты Porsche на Nissan GT-R - 7 минут 54 секунды.
Японская корпорация Nissan официально ответила немецкой компании Porsche, что рекорд ее спорткара GT-R, зафиксированный на трассе Нюрбургнинг, был установлен честно и без каких либо изменений автомобиля. Напомним, что на прошлой неделе немцы объявили на весь мир о результатах собственных испытаний Nissan GT-R на известном гоночном полигоне, которые показали, что японский суперкар не мог промчаться круг трассы в заводской версии, а был "обут" в специальные покрышки полуслики. "Мы не будем утрясать словесные баталии с Porsche. Наше последнее слово: рекорд Nissan GT-R на Северной Петле Нюрбургринга был сделан на вовсе стандартных шинах, которые могут взять клиенты в дилерском центре. Это не были какие-то особые шины", - сказал агент Nisan Europe Нил Рив в своем беседа западным журналистам на автошоу в Париже.
Вили Вебер бессменный менеджер семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера и его младшего брата Ральфа, тот, что нимало недавно предлагал контракт молодому дарованию из Toro Rosso Себастьяну Феттелю, был призван виновным в незаконном выводе денег и активов своей уже не существующей компании "Pole Position Marketing", которая занималась продажей лицензионных продуктов под именем Михаэля Шумахера. Многие считали, что Вилли выкрутится и найдет схема смягчить приговор, но все оказалось значительно хуже. Как сообщает немецкая газета "Bild", Вебер был приговорен к одному году условного заключения и к уплате штрафа в размере 720 000 евро. Вилли был весьма огорчен таким жестким наказанием, и сказал, что окончательно не ожидал такого поворота событий.
Возможно, что в следующем сезоне Ник Хайдфельд (BMW Sauber) перебазируется в японскую команду Honda. Один из представителей японской конюшни в частной беседе сказал, что кандидатура Ника капитально рассматривается в состав 2009-года, а босс Honda Racing Ник Фрай более того заявил журналистам, что он провел переговоры и участливо следит за выступлениями 31-летнего немца. "Я уже встречался с Ником, и я сказал ему не только "привет"", - поделился Фрай. Скорее всего, расклад на следующий период будет таков - Дженсон Баттон точь-в-точь останется в команде, а вот ветеран "Формулы" Рубенс Барикелло будет заменен на другого пилота. Главный вопрос, кто как раз будет тем самым вторым пилотом. Руководство Honda уже давнехонько не скрывает, что зовет к себе двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, и ведет с ним переговоры.
Команда Red Bull Racing считает, что причиной поломки болида Марка Уэббера, которая заставила его выйти с дистанции на последнем этапе Формулы-1 в Сингапуре, произошла из-за статического электричества, источником которого был трамвай, проезжавший в тот самый миг на небольшом удалении от городской трассы. Перед сходом Марк занимал крайне высокую позицию и имел все шансы угодить на подиум, но первая серьезная поломка в этом сезоне помешала ему в этом. Напомним, что на 30-м круге сингапурской гонки, Уэбберу пришлось нацелиться в боксы со сломанной коробкой передач, причиной этого стала попытка трансмиссии вместе с тем подключить безотложно две передачи. Команда проверила код программы коробки и пришла к выводу, что данной ситуации не могло приключиться в принципе, так как подобной схемы работы более того не прописано.
В эту среду 1 октября 2008 года в Волоколамском районе Подмосковья пройдет торжественная церемония закладки первого камня новой гоночной трассы международного уровня - Moscow Raceway. Этого события российские поклонники автоспорта ждали уже сильно давно, ибо потом окончания строительства, магистраль будет подобать всем необходимым стандартам для проведения любых соревнований мирового уровня, охватывая "Формулу-1" и MotoGP. Над проектом российского автодрома работал прославленный архитектор и проектировщик Герман Тильке. От Москвы его детище будет находиться на расстоянии всего в 77 километров. Ответственным за трассу был назначен Ганс Гайст, бывший генеральный менеджер австрийского А1-Ринга, и единственный из руководителей строительства автодрома в Бахрейне.
В прошлые выходные, в рамках национального чемпионата BTCC во момент 24-часовой гонки состоялся дебют гоночной версии Mitsubishi Lancer Evolution X. авто для трековых гонок был сознательно подготовлен английским отделением Mitsubishi и компанией ADR Motorsport, потом модернизации мотор "Эво" стал выдавать 400 л.с. За рулем болида побывали четыре пилота. За 24 часа Lancer Evolution X промчался пространство в 517 кругов (2 657 км), и занял в общем зачете двадцать пятое местоположение (пятое в своем классе). Хотя итог оказался не сильно высоким, руководство команды осталось шибко довольным своим выступлением в BTCC. "Мы достигли всего, что хотели сделать. автоагрегат более того без предварительных тестов на трассе вел себя прекрасно.
Первая в истории "Формулы-1" ночная гонка в Сингапуре преподнесла сюрприз - победителем ее стал, стартовавший с 15 места, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо из команды Renault! Звучит кот наплакал странно, но победы испанца не было бы, если его напарник по команде Нельсон Пике не врезался бы в стену на 14-круге. В тот миг и решилась судьбина всей гонки, но это стало ясно значительно позже. Днем раньше в квалификации, Алонсо занял только 15 место, несмотря на то, что его болид показывал шибко хорошее время. Во пора второй сессии квалификационных заездов у Фернандо возникли технические проблемы, и ему пришлось припарковаться на обочине. Как позже выяснилось, виновником этого стал топливный насос.
Глава FIA Макс Мосли выдвинул предложение, устанавливать на болиды "Формулы-1" вовсе одинаковые двигатели. Об этом он рассказал в беседа спортивной французской газете "L"Equipe". С помощью такого хода, команды смогут немаловажно уменьшить свои затраты в королевских гонках. Одинаковые моторы приблизят "Формульные" моторы к обычным "гражданским" автомобилям, тем самым сделает больше полезной работу команд. В чем аккурат содержится "полезность" для серийных автомобилей Мосли так и не сказал. Может он хочет чтобы команды покупали обычные моторы, у какой то одной компании, а опосля их переделывали? Нынешнее положение дел в моторостроительстве президента FIA не устраивают - так командам необходимы большие денежки не только разработку (покупку) двигателя, но постоянную его доработку, модернизацию.
