Только с серьезными намерениями

На растущий русский рынок грузовиков выходят не только новые автопроизводители, но и новые продавцы - дилеры. В Санкт-Петербурге в последнее час на тот самый рынок обратили чуткость некоторые сетевые компании авторитейла, раньше специализировавшиеся на продаже легковых автомобилей. Их выход в свежий сегмент вызван нарастающими ограничениями для дальнейшего роста традиционного коммерциала и кажущейся однородностью бизнес-процессов.

Однако за рубежом легковой и грузовой сегменты дилерского бизнеса пересекаются довольно редко, а большинство производителей грузовиков, во всяком случае европейские, останавливают свой выбор вкалывать не с сетевыми компаниями, а с независимыми дилерами. вследствие этого для успеха новичкам придется не только сходить на значительные расходы, связанные со строительством автоцентров для грузовиков, но и освоить новые компетенции.

Некоторые специалисты считают, что одолеть сопутствующие риски смогут не все. Некоторые специалисты считают, что осилить сопутствующие риски смогут не все.

Китайский прорыв

В 2007 году в России было продано 398 тыс. грузовых автомобилей, что выше объемов продаж предыдущего года на 20%. Наиболее стремительный увеличение рынка происходил в секторе тяжелых (грузоподъемность свыше 8 тонн) коммерческих автомобилей (HCV), которых было продано возле 130 тыс., что на 32,5% больше продаж 2006 года (97,5 тыс.).

Характерно, что российский рынок тяжелых грузовиков в натуральный миг переживает отрезок времени не только бурного роста, но и серьезной реструктуризации. Уже больше половины продаваемых машин (73 тыс.) приходится на иномарки - новые и подержанные. Сегмент новых импортных грузовиков в 2007 году увеличился на практике в два раза - с 25 до 46 тыс. автомобилей. Продажи подержанных грузовиков, напротив, немного упали, и в дальнейшем эта тенденция должна усилиться. Темпы роста объемов продаж могли бы быть ещё более значительными, при всем при том продавцы не торопились удовлетворять спрос - в последнее момент он капитально опережал предложение, и клиентам приходилось ждать поставки не единственный месяц. Этот ажиотаж привлек на российский рынок грузовиков новых поставщиков техники и новых продавцов.

Основная интрига в развитии петербургского рынка тяжелых грузовиков была связана с успехом продавцов китайских грузовиков, в основном самосвалов, которые практически за год-полтора потеснили продавцов техники традиционных марок и нехило заработали на дефиците подвижного состава. Благодаря отчаянно низким требованиям дилерских стандартов дистрибуторов китайских автопроизводителей их грузовиками начали продавать более того те компании, которые до этого ни при каких обстоятельствах не занимались автобизнесом.

Директор компании "КАМАЗ-Питер" (дилер КАМАЗа, входит в корпорацию "Грузомобиль") Сергей Комаров описывает сценарий развития ситуации: "Сами китайские производители грузовиков на российский рынок отдают предпочтение не вылезать - он для них сверх меры мал. Первые поставки китайских грузовиков организовали крупные профильные компании, среагировавшие на дефицит подвижного состава. Их фарт разогрел рынок и привлек к новому товару российских дистрибуторов, которые при создании товаропроводящей сети были вынуждены привлекать к продажам небольшие компании и новичков, так как крупные игроки осуществляли прямые поставки с китайских автозаводов".

На дефицит подвижного состава в Санкт-Петербурге среагировали и другие игроки рынка. Наибольший заинтересованность вызывает приход сетевых компаний легкового авторитейла. Правда, китайскими грузовиками эти компании заниматься не хотят, предпочитая продукцию европейских и японских производителей.

разворот "все вдруг"

Компания "Рой Моторс", дочерняя предприятие работающей на петербургском рынке легковых автомобилей сети под торговой маркой "Автомир", стала официальным дилером MAN в Северо-Западном федеральном округе. На нынешний день дилер уже осуществляет продажи с собственного склада новых грузовых автомобилей MAN и воздвигает на юго-западе Санкт-Петербурга немалый трехэтажный автоцентр площадью более 10 тыс. кв. м.

В августе этого года группа компаний "Аларм", в состав которой входит крупнейшая сеть автоцентров по продаже автомобилей Ford, подписала соглашение с ООО "MAH Автомобили Россия". "Аларм" до конца 2009 года построит и введет в эксплуатацию специализированный дилерский середина этой немецкой марки и получит статус официального дилера MAN в Санкт-Петербурге. фирма уже в ближайшее миг начнет сооружать рядом с КАД в районе Уткиной Заводи новоиспеченный дилерский центр площадью 4,5 тыс. кв. м для обслуживания грузовых автомобилей MAN всех типов, а кроме того автобусов MAN и NEOPLAN. Официальные продажи грузовиков MAN во временном автоцентре группы компаний "Аларм" в промзоне "Шушары" уже стартовали.

Директор петербургского филиала "MAH Автомобили Россия" Денис Масленников объяснил настолько высокую активность MAN в формировании региональной дилерской сети желанием производителя более динамично расширять сбыт своей техники на Северо-Западе : "За счет инвестиций дилеров мы быстрее достигнем планового объема продаж. явление нескольких дилеров положительно скажется и на качестве обслуживания, так как у клиентов появится вероятность выбора".

Новым игрокам будет нелегко сыскать близкое местоположение на рынке грузовиков

Keywords: