По тормозам! 1

В

торой раз за год европейский автопром вынужден сокращать объемы производства. Первая волна сокращений была вызвана падением спроса на автомобили вследствие роста цен на бензин. Так, весной в Германии стоимость на литр обычного бензина грубо поднялась с прежних 1,4 до 1,6 евро, аналогичные повышения цен наблюдались и в других странах Евросоюза. Однако нынешнее падение спроса куда больше фундаментально и вызвано глобальным финансовым кризисом. Все меньше европейцев готовы взять себе новую машину а те, кто готов совершить приобретение, нередко не могут полагать на приобретение доступного прежде дешевого кредита. В итоге единственный за другим ведущие производители автомобилей в Европе объявляют о сокращении объемов выпуска своей продукции. В результате целые автомобильные заводы на территории Европы вынуждены стопориться на долгие недели.

"Автомобильная индустрия Германии все более шибко страдает от кризиса, развивающегося в важный экономике. Сокращение производства и приведение его в соответствие со спросом неизбежное следствие этой ситуации. На протяжении многих лет мы указывали на то, что, несмотря на то что ассортимент нашей продукции значительно более широк, чем предложения других производителей, в то же пора объемы продаж легковых автомобилей на таких важных рынках, как США и Западная Европа, и более того на немецком рынке, мало-помалу развиваются в невыгодную для нас сторону", пояснил "Эксперту Online" пресс-секретарь Союза автомобильной промышленности Германии (VDA) Андреас Клаус.

Развитие ситуации в невыгодную сторону по сути дела означает остановку производственных конвейеров. Так, принадлежащая американскому концерну GM группа Opel объявила о временном закрытии двух своих заводов на территории Германии. Производство автомобилей прекращено на заводах в Бохуме (производство моделей Astra и Zafira) и Айзенахе (производство модели Corsa). "Это вызвано последствиями финансового кризиса. У людей на руках немного денег, и они не покупают автомобили", заявили в пресс-службе компании. По данным, распространенным Opel, к концу года фирма выпустит эдак на 40 тыс. автомобилей меньше, чем планировалось. Сокращение производства произойдет и на испанском заводе Opel в городе Сарагоса: в этом месте в течение ближайших 12 месяцев будет отменена ночная смена. Некоторые сокращения коснутся и заводов в Великобритании, где Opel производит свои машины под маркой Vauxhall.

"На различных заводах компенсация за пропущенные рабочими недели организована по-разному. Часто оплата частично финансируется из средств, накопленных рабочими за миг сверхурочной работы", поясняет "Эксперту Online" пресс-секретарь профсоюза работников металлообрабатывающей промышленности Йорг Кетер.

Между тем с невозможностью сохранения прежних объемов производства столкнулась в Германии и компания Ford. Завод Ford в немецком Саарлуи вынужден дать расчет более 200 сотрудников, а предприятие под Кельном сокращает производство, заявил пресс-секретарь Ford в Германии Бернд Майер. Между тем Майер не уточнил, на сколь аккурат единиц продукции будет сокращено фабрика Ford. Завод в Саарлуи производит автомобили моделей Focus, C-Max и Cougar.

Остановки производства коснулись и концерна Daimler, производящего автомобили под марками Mercedes, Smart и Maybach. Крупнейший завод Daimler на территории Германии, находящийся под Штутгартом в городе Зиндельфинген, остановит производство зимой на неделю раньше, чем предполагалось: уже в текущее время ясно, что рабочие выйдут на рождественские каникулы 17 декабря. Дата окончания каникул не определена, но возможно, они продлялся до 18 января 2009 года. В июле этого года Daimler уже объявлял об уменьшении годового производства автомобилей на 45 тыс. единиц. Теперь предполагается новое сокращение ещё на 35 тыс. Заводы Daimler на территории США ещё уменьшат выпуск авто. Специализирующемуся на автомобилях класса люкс Daimler безупречно не удается выискивать рынки сбыта для своей продукции: единственной моделью, чей объем продаж вырос за крайний год, стал Mercedes C-Klasse. Общий объем падения продаж концерна по сравнению с 2007 годом, когда было продано 1,29 млн автомобилей, составил 16%. "Мы не можем поменять ситуацию на рынке. Единственное, что мы можем сделать, это привести объем нашей продукции в соответствие со спросом", признал глава совета директоров Daimler Дитер Цече. "Нашей первостепенный целью является поддержание производства на минимальном уровне", пояснил пресс-секретарь Daimler Флориан Мартенс. Тем не менее руководство Daimler полагает, что совместный объем продаж по итогам 2008 года все-таки превысит планку в 1,3 млн автомобилей. Очевидно, этакий прирост будет достигнут введением существенных скидок: концерн понизил прогноз оперативной прибыли в 2008 году с 7,7 млрд до 7 млрд евро. Впрочем, существенные скидки предлагают на европейских рынках и другие производители. Так, входящая в концерн GM Chevrolet предлагает европейским покупателям свойский внедорожник Captiva со скидкой 30% за 22,4 тыс. евро так что ценовая конкуренция на европейском рынке будет усиливаться.

В Чехии производство сокращает и компания Skoda, входящая в концерн Volkswagen и поставляющая 12% выручки концерна. По данным, распространенным Skoda, производство в октябре будет остановлено на неделю. Это уже вторая остановка в течение этого года: в августе заводы Skoda уже вставали на одну неделю. Тем не менее, по заверениям пресс-секретаря компании Ярослава Черны, Skoda все одинаково полагает, что к концу года объем выпуска автомобилей превысит 700 тыс. единиц, что станет новым рекордом Skoda (в прошлом году Skoda произвела 632 тыс. автомобилей, в позапрошлом 550 тыс.).

Пока что единственным немецким автоконцерном, объявившим об отсутствии планов по сокращению производства, остается Porsche. По заявлению пресс-секретаря Porsche Альбрехта Бамлера, на заводах компании в Штутгарте и Лейпциге конвейеры работают с полной загрузкой. "Тем не менее мы держим руку на пульсе", уточнил Бамлер.

Между тем даже преодоление кризиса не будет значить автоматического восстановления спроса на легковые машины в полном объеме. По мнению Андреаса Клауса из VDA, понижение спроса вызвано еще одной причиной. "В данный миг причины этого лежат не только в беспокойстве потребителей, вызванном тяжелой ситуацией на финансовых рынках, но и в неуверенности потребителей в том, как как раз будет глядеться политика в отношении личных передвижений в будущем. Например, Германия уже два года кряду затягивает с принятием обещанной реорганизации налога на транспортные средства и с ориентацией его на объемы выхлопа углекислого газа", объясняет Клаус.

Представители профсоюза металлообрабатывающей промышленности настроены едва-едва более оптимистично, хотя и признают сложность ситуации. "Мы внимательно следим за происходящим. В настоящее час сокращения производства все еще остаются в Германии единичными фактами. Дискуссии ведутся около Opel и Daimler, и все-таки покуда что воспрещено действовать каких-то точных прогнозов о развитии ситуации", заявил Йорг Кетер.

Keywords: