Продукт непротивления сторон

В октябре немедленно немного европейских автопроизводителей заявили о временной остановке производства, вынужденных каникулах и сокращении производственных планов. Причина у всех одна - резкое, на 10%, сокращение продаж автомобилей. Аналогичные действия в России покуда планируют только производители грузовиков - ГАЗ и КАМАЗ, при всем при том многие специалисты высказывают опасения по поводу вероятного негативного сценария развития ситуации на российском автомобильном рынке.

Представляется, что в то время как эти опасения напрасны. В различие от Европы, где финансовый кризис вызвал спад потребления, народ России привыкло реагировать на проблемы финансовой сферы противоположным образом - активизацией потребления, стараясь перевести свои сбережения в материальные ценности. Это возделение будет поддержано игроками автомобильного рынка, и резкого спада продаж легковых автомобилей в этом году, вероятнее всего, не произойдет. Очереди за автомобилями будут ликвидированы по большинству брендов досрочно, что обеспечит двузначные цифры процентов роста объемов продаж.

Все квоты наши

Напуганный финансовым кризисом америкосский потребитель предпочитает отсрочить приобретение нового автомобиля до лучших времен. оттого самый крупный в мире автомобильный рынок США в сентябре принес ведущим производителям серьезные потери - по сравнению с аналогичным периодом 2007 года продажи снизились на 27%, до 965 тыс. автомобилей.

Аналогичная картина характерна и для европейского рынка. более того на рынках стран Центральной Европы, в частности Польши и Чехии, имевших в начале года тенденцию к росту объемов продаж, в сентябре, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, объемы снизились на 9,3%. Падают продажи автомобилей в Китае и Индии, которые до недавних пор помогали автопроизводителям компенсировать несильный спрос на их продукцию в США, Западной Европе и Японии.

Сокращение сбыта автомобилей в других странах оказалось выгодным для российского рынка, имевшего раньше ограниченные квоты на поставки по ряду популярных моделей. По сравнению с 2007 годом обстановка улучшилась уже в августе. сию минуту несколько дистрибуторов солидно увеличили объемы поставок российским дилерам. В частности, в августе на 84% возросли поставки автомобилей Mazda, Honda - на 144%, Skoda - на 109%, Volkswagen - на 70%, Peugeot - на 84%, Fiat - на 456%, Subaru - на 70%.

Однако по-прежнему существуют очереди на некоторые в особенности популярные новинки. раньше всего это свежеиспеченный Infiniti FX (срок ожидания - единственный месяц), Nissan Qashqai (до полугода, в зависимости от комплектации), новоиспеченный Nissan Teana (от двух до четырех месяцев). Некоторые модификации моделей Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo с автоматической трансмиссией также приходится дожидаться приблизительно три месяца.

Сегодня и эти очереди имеют все шансы стремительно рассосаться. В результате плюсом мирового кризиса целиком может сделаться явление в российских автосалонах даже самых дефицитных моделей. Но присутствие автомобилей является лишь предпосылкой для роста продаж.

Процент на процент

Наиболее пессимистично смотрят на перспективы российского рынка производители автомобилей отечественных марок. Вице-президент по операционному управлению АВТОВАЗа Янн Венсан заявил Financial Times, что дефицит кредитных ресурсов "ставит под угрозу продажи автомобилей", так как дилеры не в состоянии оплатить машины, которые уже получили, что "создает угроза для нашего баланса".

Кроме того, осенью важный финансовый кризис докатился и до российского сектора потребительского кредитования. В результате немаловажно уменьшилась доступность потребительских кредитов, в том числе и на покупку автомобилей. С 1 октября Сбербанк россия повысил в среднем на 1% годовых ставки кредитования для частных лиц. В течение октября этакий же шаг предпримут большинство тех российских банков, которые этого не сделали раньше. подъем ставок достаточно немаловажный - на 1−3%.

Кроме того, банки ужесточили требования к клиентам. Генеральный босс сети "Питер-Лада"  ; Николай Матвиенко сообщает: "В сентябре-октябре 2008 года объем продаж автомобилей LADA на рынке Петербурга по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился. Основная причина - негативные тенденции в банковском секторе в связи с кризисом ликвидности. Проценты по кредитам выросли, требования к заемщикам ужесточились, в связи с этим участились случаи отказов в выдаче кредитов".

Руководитель отдела маркетинга группы компаний "Мега-Авто" Светлана Тараканова кроме того констатирует: "Продажи в некоторых дилерских предприятиях группы "Мега-Авто" показали мелкий спад, который, следует отметить, характерен для сентября. Если изрекать об общей ситуации, то трансформирование условий по кредитам пришлось на финал сентября, и тот самый фактор, скорее всего, ещё скажется на продажах в октябре".

Однако, по мнению Таракановой, "клиент сегодня напуган шумихой, раздуваемой кругом финансового кризиса, больше, чем следовало бы. А оттого что удорожание ежемесячного платежа для него очень незначительно. Другое дело, что банки стали осторожнее кредитовать. Но всякий из наших клиентов подает документы вместе с тем в несколько банков, что увеличивает возможность принятия положительного решения".

И действительно, русский авторынок, в отличие от рынков большинства других стран, и в этих условиях имеет все предпосылки для продолжения роста. Не бесполезно первейший управляющий Renault и Nissan Карлос Гон не придал большого значения некоторому снижению динамики роста российского рынка, заявив на Парижском автосалоне: "Есть причины становить на увеличение рынка в России. Авторынок не будет вырастать на 30% в год, но даже если он вырастет на 8, 9 или 10%, это все одинаково хорошо".

Куда качнется маятник

Некоторые основания для оптимизма есть, так как поставки автомобилей и продажи по многим маркам пока продолжают расти. Так, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в сентябре сократились объемы поставок Chevrolet (на 2%), Ford (на 13%), но выросли поставки Toyota (на 66%) и Nissan (на 53%).

Директор по маркетингу группы дилерских центров Wagner (дилер Volkswagen, Skoda и SEAT) Михаил Подушко сообщает о росте продаж в сентябре: "Рост продаж по маркам VW и Skoda в Санкт-Петербурге за первые девять месяцев составил 50 и 60% соответственно. В сентябре этого года по сравнению с сентябрем 2007−го рост продаж VW составил 65%, а по Skoda - всего 16%".

О своем видении ближайших перспектив рынка Михаил Подушко высказался шибко осторожно. В целом, по его мнению, темпы роста рынка снизятся: "В наибольшей степени падение затронет продажи автомобилей бюджетного и среднего ценовых сегментов". Другие специалисты, комментируя возможное воздействие финансового кризиса на формирование авторынка, считают, что спад затронет в основном бюджетный и премиальный сегменты, всего ничего повлияв на продажи автомобилей в среднем ценовом диапазоне (25−35 тыс. долларов).

Неопределенность ситуации сентября - начала октября проявляется не только в различных оценках развития тенденций рынка. "Будет ли экономика стабильна, что будет с банковской системой и вкладами населения, ценами на продукты, уровнем цен на недвижимость - разные группы населения по-разному отвечают на эти вопросы, сообразно и их поведение в этой ситуации может быть диаметрально противоположным, - поясняет Михаил Подушко. - В ситуации неопределенности покупательское поведение прогнозировать довольно сложно".

С ним согласна глава отдела продаж автоцентра "Атлант-М Балтика" Мария Николаева. По ее мнению, на нынешний день первостепенный причиной, влияющей на спрос, является нестабильная ситуация с курсом валют и общая неопределенность на рынке: "Большинство потребителей не уверены в завтрашнем дне, и как раз этот момент мешает принять заключение о покупке автомобиля".

Николаева высказала и такое предположение: "Самое опасное для дальнейшего развития рынка в данной ситуации то, что, по имеющейся информации, прошедшие повышения процентных ставок по автокредитам не станут последними. Если ставки вырастут до 20% годовых, численность покупателей, желающих употребить данной услугой, сократится как самое меньшее вдвое".

Есть мнение

А вот шеф по продажам "Аларм-Моторс Форд" Михаил Шевельков считает, что финансовый кризис может содействовать даже всплеску продаж автомобилей, хотя бы временному. По его мнению, причиной возможного роста продаж машин является то, что в условиях нервозности на финансовых рынках люди в России могут активизировать вкладывать свои накопления в приобретение дорогостоящих товаров, в свое время всего - автомобилей, чтобы застраховаться от колебаний курса валют. По словам Шевелькова, в его компании уже замечен особенный всплеск продаж - в сентябре автомобилей было реализовано на 70% больше, чем в августе.

Действительно, на сегодняшний день в России в кредит продается лишь половинка новых машин, а в ценовом выражении кредиты покрывают рядом 40% всех продаж. Замедление объемов кредитования может снизить этот процент, и все-таки доля автомобилей, приобретаемых за наличный расчет, пострадает в меньшей степени.

Еще одной причиной возможного увеличения продаж Шевельков считает рост ставок по ипотеке, тот, что способен спровоцировать повторение ситуации 2006 года, когда люди, копившие на покупку квартиры, из-за роста цен на недвижимость отказались от этих планов в пользу приобретения автомобиля. принужденный отказ от ипотечного кредита ещё может привести на автомобильный рынок новых покупателей.

В сентябре строй крупных игроков рынка ипотечного кредитования уже приостановили выдачу кредитов. Да и в целом потребительские кредиты, особенно на покупку автомобилей, в сегодняшних условиях намного привлекательнее для банков, чем ипотека, ибо не требуют длительных вложений, которые нечем финансировать, и позволяют получить больше высокую маржу. вследствие этого активное замещение ипотечных кредитов потребительскими в последние месяцы происходило сильно быстрыми темпами и во многих банках.

"Банкам выдавать автокредиты выгоднее, так как этот внешность кредита наиболее надежен для финансовых учреждений. ибо при автокредитовании покупаемый автоагрегат предоставляется банку в залог и страхуется", - заметил Шевельков.

Светлана Тараканова считает: "Откладывать покупку по причине небольшого роста ставки самое малое кто собирается". К тому же, по ее мнению, "в наиболее выигрышном положении оказались те бренды, которые имеют собственные финансовые кредитующие структуры". Так что в поддержке российского рынка автомобильного кредитования заинтересованы не только сами банки, но и финансовые структуры автопроизводителей и их российские представительства.

Другого выхода нет

Только за последнюю неделю безотлагательно несколько крупных производителей подтвердили специальные предложения по кредитованию продаж своих автомобилей. Например, Ford предупредил, что кредитная программа на автомобили этой марки продолжает делать до 31 декабря 2008 года (выдается кредит сроком до трех лет на тех же условиях, что и до кризиса). Неизменными остаются и условия страхования по автокаско, предлагаемые страховыми компаниями - партнерами программы "Форд в кредит" в Москве, Санкт-Петербурге и регионах.

Ford вдалеке не одинок в своем желании прийти на помощь продажи. В ближайшее момент особые условия покупки новых автомобилей представят еще несколько дистрибуторов. Российский автопроизводитель Sollers предлагает внедорожник SsangYong Rexton в кредит всего под 2,7% годовых. управляющий Санкт-Петербургского филиала Торгового дома Sollers Виталий Новиков заявляет: "Над тем, чтобы клиенты не замечали негативных изменений в условиях кредитования, работаем не только мы. Нам здорово помогает программа Sollers-Finance , которая позволяет ныне и одаривать автомобили в лизинг, и кредитовать наших клиентов".

Тем не менее тяжело не ударить по рукам с мнением Светланы Таракановой, которая считает ситуацию конца сентября - начала октября шоковой для авторынка. И тем больше доверия вызывает ее оптимизм, когда она призывает не забывать: "Как только этот шок пройдет, ситуация начнет стабилизироваться. К тому же в конце года клиентов традиционно ожидает навалом специальных предложений от дилеров, что завсегда привлекает приток покупателей".

Отметим, что большинство автомобильных экспертов в начале года прогнозировали рост российского авторынка в 2008 году в среднем на 40%. Прогнозам аналитиков, особенно в текущей ситуации, многие бизнесмены выбирают не доверять, и для этого есть основания. Кризис развивается, и неизвестно, как все будет на самом деле. Возможно, автомобилей по итогам года продадут значительно меньше, чем ожидалось ранее, но все равно очевидно больше, чем в прошлом году.

Санкт-Петербург

Keywords: