Мировой финансовый кризис ударивший по всем отраслям экономики добрался и до отечественного автопрома - российские заводы начали снижать планы выпуска на 2008 год. По данным газеты "Ведомости" "Группа ГАЗ" с 6 по 10 октября приостановила работу конвейера по производству грузовиков "Газель". Для того, чтобы фирма не терпела убытки из-за снижения спроса, предприятие уменьшает проект производства в октябре на 2000 автомобилей (-13%). О своих неутешительных прогнозах ещё сообщил и КамАЗ, тот, что в прошлом году выпустил больше 52, 5 тысяч единиц техники. Владимир Самойлов, официозный агент завода сообщил, что на КамАЗе в скором времени вступит в действо антикризисная программа, предполагающая переход с шестидневной на четырехдневную рабочую неделю.
Мода на дорогие агрессивные автомобили доживает последние годы. Топливный и финансовый кризисы заставляют мировых автопроизводителей кончить становить на прыть и престиж и направить чуткость на биоконцепцию автомобили, которые будут внушать покупателю, что они не загрязняют окружающую среду, экономичны и функциональны. Агрессивный дизайн уйдет в прошлое: хищные обводы, обилие хрома и выступающие колесные арки останутся только у нишевых моделей. В общественный сектор придут безупречно другие маленькие, экономичные и простые. Напрашивающуюся аналогию с топливным кризисом 1970− х воспрещено мнить полной тогда скачок цен на нефть был вызван спекулятивными факторами, нынче обстановка реально заставляет производителей ходить на революционные шаги.
Сегодняшнее совещание совета директоров АвтоВАЗа в Париже рассмотрит вопросы формирования модельного ряда автозавода на срок до 2012 года и приобретение ОАО "ИжАвто" у самарской группы "Сок ". АвтоВАЗ следом проведения процедуры due dilligance, которую он вел с финансовым консультантом группой "Тройка Диалог", готов уплатить за "ИжАвто" не больше 300 млн долларов, тогда как ключевой бенефициар "Сока" Юрий Качмазов рассчитывал выручить за предприятие 500 млн долларов. Как и предполагал "Эксперт online" весной текущего года, дисконт составит таким образом 40% от начальной стоимости оферты. Какой будет реакция руководства "Сока" распознать несложно, вот только выручить за "ИжАвто" больше озвученной Борисом Алешиным суммы она вряд ли поможет.
В торой раз за год европейский автопром вынужден сокращать объемы производства. Первая волна сокращений была вызвана падением спроса на автомобили вследствие роста цен на бензин. Так, весной в Германии стоимость на литр обычного бензина грубо поднялась с прежних 1, 4 до 1, 6 евро, аналогичные повышения цен наблюдались и в других странах Евросоюза. Однако нынешнее падение спроса куда больше фундаментально и вызвано глобальным финансовым кризисом. Все меньше европейцев готовы взять себе новую машину а те, кто готов совершить приобретение, нередко не могут полагать на приобретение доступного прежде дешевого кредита. В итоге единственный за другим ведущие производители автомобилей в Европе объявляют о сокращении объемов выпуска своей продукции.
О возможной продаже холдинга, реализующего без малого четверть вазовской продукции, заявил президент АвтоВАЗа Борис Алешин. Хотя ещё в марте текущего года совет директоров "Лады-Сервис" под его председательством принял стратегию развития, не предусматривающую смену собственника. Однако Сергей Удалов, заместитель генерального директора аналитического агентства "Автостат", не считает это заключение свидетельством негативных перемен в финансовом положении автогиганта: - Почему, на ваш взгляд, АвтоВАЗ изменил свои планы в отношении "Лады-Сервис"? Нет ли в этом месте связи с финансовым кризисом и недостатком капитала в стране? - Действительно, заявление Бориса Алешина было немного неожиданным.
Едва ли не последним крупным очагом сопротивления остается Россия и немного других развивающихся рынков, таких, как Китай и Бразилия, но позитив тут только только в том, что прыть падения чуть-чуть ниже: устойчивый ежегодный увеличение (в среднем на 50%) объемов продаж иностранных автомобилей в нашей стране подошел к концу. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского коммерциала (AEB), в августе 2008 года в России продано на 23% (175, 56 тыс. единиц) иномарок больше, чем в августе 2007− го, но тот самый подъем без малого вдвое меньше, чем в предыдущем месяце. Для сравнения, в июле реализовано 199, 33 тыс. иномарок как отечественного, так и иностранного производства, что на 40% больше, чем за аналогичный отрезок времени предыдущего года.
АвтоВАЗ во второй половине 2009 года начнет серийный выпуск "газовой" модели Lada Priora CNG, передает портал LADAONLINE. К этому времени специалисты фирменной сети будут обучены обслуживанию автомобилей "на газу" и для потребителей не возникнет трудностей с эксплуатацией. Напомним что сейчас, автолюбители, которые независимо переделывают своих железных коней для работы на природном газе, теряют гарантию. Но в то время как газ дешевле бензина, численность поклонников "гаражной" переделки не будет уменьшаться. Руководство тольяттинского гиганта рассмотрело вопросительный мотив о целесообразности выпуска данного автомобиля, и приняло заключение запустить в ограниченную серию модель Priora.
В следующем году самый крупный автомобильный предприятие России АвтоВАЗ намерен сбыть 100 % акций своего дилерского холдинга "Лада-Сервис". Об этом рассказал в своем беседа газете "Ведомомсти" Борис Алешин, президент тольяттинского автогиганта. Сеть включает в себя больше 100 центров России и зарубежья, на ее долю доводиться четверть всех реализованных автомобилей Lada. Продажа дочерней компании "Лада-Сервис" предусмотрена программой оптимизации структуры имущества АвтоВАЗа, которая предполагает избавление от непрофильных активов. "Система сбыта должна отзываться нашим стандартам, мы должны контролировать цены и всю систему выполнения, но для этого нам не во что бы то ни стало обладать контрольным пакетом.
Мировой кризис все больше и больше ударяет по крупной промышленности. Конечно, первыми кто пострадал от падение спроса и экономических неурядиц были автомобильные компании. Если немного лет назад, крупные проблемы возникли у американских концернов и у нескольких европейских автомобильных компаний, то ныне занятие дошло и до японских заводов. По данным ассоциации автопроизводителей Японии в августе этого года совместный выпуск автомобилей в Японии по сравнению с показателями прошлого года обвалился на 10, 9%. В абсолютном исчислении фабрика упало на 95 тысяч машин. Самым серьезным фактором является то, что обвал зафиксирован обсалютно во всех сегментах рынка. Так например, выпуск всех видов легковых авто на 10, 7% - 653 485 автомобилей, машин с двигателям объемом больше 2, 0-литров упал на 10, 1% - 393 080.
Сегодня жюри европейского конкурса "Автомобиль года - 2009" огласило список, состоящий из семи финалистов, которые и продолжат борьбу за тот самый почетный титул. Из 38 заявленых на первом этапе автомобилей осталось только семь: Alfa Romeo MiTo, Citroen C5, Ford Fiesta, Opel Insignia, Renaulth Megan, Skoda Superb, и в конце концов Volkswagen Golf VI. Следующим испытанием для финалистов станет итоговое голосование, в ходе которого любой из членов жюри, должен будет распределить имеющиеся в его распоряжении 25 баллов как самое малое между пятью автомобилями, а кроме того обосновать наш выбор. Жюри будет состоять из 59 автомобильных журналистов из 23 европейских стран. Для того, что автомобильные компании могли угодить в список участников "Автомобиль года", их конкурсные модели должны находиться в продаже как самое меньшее в пяти европейских странах в течение 12 месяцев прямо перед началом конкурсной программы.
