В парижском офисе Renault, вчера прошло заседании совета директоров АвтоВАЗа, где его участники рассмотрели и приняли модельный строй компании с 2011 по 2014 годы, разработанный совместно специалистами Волжского автогиганта и Renault. Самым значимым решением было одобрение проекта автомобиля Lada 2116 (Проект С). Эта модель должна раскрыть АвтоВАЗу дорогу в класс больше дорогих и крупных машин. По словам Максима Нагайцева, вице-президента по развитию АвтоВАЗа, вчерашнее вывод об одобрении "Проекта С" было одним из ключевых решений завода за последние два года. Напомним, что изначально планировалось разрабатывать новое семейство автомобилей класса С совместно с канадской корпорацией Magna, позже планы АвтоВАЗа поменялись и его руководство решило независимо готовить к выпуску модель 2116.
Сегодняшнее совещание совета директоров АвтоВАЗа в Париже рассмотрит вопросы формирования модельного ряда автозавода на срок до 2012 года и приобретение ОАО "ИжАвто" у самарской группы "Сок ". АвтоВАЗ после этого проведения процедуры due dilligance, которую он вел с финансовым консультантом группой "Тройка Диалог", готов уплатить за "ИжАвто" не больше 300 млн долларов, тогда как первостепенный бенефициар "Сока" Юрий Качмазов рассчитывал выручить за предприятие 500 млн долларов. Как и предполагал "Эксперт online" весной текущего года, дисконт составит таким образом 40% от начальной стоимости оферты. Какой будет реакция руководства "Сока" отгадать несложно, вот только выручить за "ИжАвто" больше озвученной Борисом Алешиным суммы она вряд ли поможет.
Во период очередного заседания Совета директоров АвтоВАЗа, которое пройдет 1 октября в Париже, будет рассмотрен вопросительный мотив о покупке у группы "Сок" полного стопроцентного пакета акций ИжАвто. Об этом со ссылкой на собственные источники передает газета "Ведомости". Напомним, что в начале этого года "Сок" предлагал АвтоВАЗу приобрести ижевский предприятие за 500 миллионов долларов. Инвестиционная группа "Тройка диалог" позже оценки всех активов ИжАвто назвала предварительную цена в размере 350 миллионов долларов. Как сообщил близкий источник к совету директоров АвтоВАЗа, в Париже будет фигурировать сумма менее 300 миллионов. настолько низкая стоимость объясняется долговыми обязательствами ИжАвто, и другими неблагоприятными факторами.
Вице-премьер российского правительства Сергей Иванов заявил, что Volga Siber станет настоящим российским автомобилем, когда порядок локализации ее производства составит 60-70%. Сейчас же, Volga Siber на две трети состоит из зарубежных комплектующих, которые выпускают такие известные мировые компании как Magna, Bosch, TRW, Valeo, ZF Sachs. Поставками, выпущенных на территории России деталей, будет заниматься только фирмы, отвечающие мировым стандартам качества. В этом списке числятся корпорации Magna, Automotive Lighting, Lear Corporation, Tenneco Automotive. Представители "Группы ГАЗ" рассказали, что локализации модели Siber будет проходить только при условии сохранения или улучшения качества компонентов на российских предприятиях.
Американский концерн General Motors намерен удвоить фабрика компактных 4-цилиндровых двигателей объемом от 1, 0- до 1, 4-литра к 2011 году. Данная стратегия, входит в новоиспеченный глобальный план, тот, что предусматривает постепенный переход от больших и прожорливых двигателей V8 к экономичным и малообъемным двигателям. Большие надежды возлагаются на свежеиспеченный турбированный двигатель объемом 1, 4-литра, который будет устанавливаться на "мировой седан" Chevrolet Cruze. Через три года больше 20% от общего количества выпускаемых GM двигателей получат турбокомпрессоры. Для того чтобы снабдить свои автомобили экономичными силовыми агрегатами, General Motors выделит на возведение нового завода в городе Флинт, штат Мичиган, примерно 370 миллионов долларов.
Анализ доступной статистики российского автомобильного рынка за август позволил некоторым специалистам произвести радикальные выводы. Одни увидели в данных статистики признаки близкого насыщения и стагнации рынка. О замедлении до этого динамично развивавшегося рынка России написала более того The Financial Times. Другие по этим же данным сделали вывод, что, несмотря на наметившееся замедление, Россия смогла по объемам продаж легковых автомобилей опередить падающий рынок Германии и сделаться лидером европейского рынка. Представляется, что оба эти вывода если не ложны, то статистически незначимы, оттого что получены путем анализа некорректных данных. И хотя оба события совершенно могут случиться в обозримом будущем, сам миг их наступления будет сложно зафиксировать из-за специфики статистики российского автомобильного рынка.
Немецкая группа Lanxess была выделена из состава Bayer в 2004 году и является одним из крупнейших мировых игроков рынка синтетического каучука. После покупки бразильской Petroflex в апреле этого года каучуковый дивизион компании обеспечивает выручку возле 4 млрд долларов только еле-еле==немного меньше, чем все российские заводы совместно взятые. 11 каучуковых заводов холдинга расположены в Европе и Америке, при всем при том произведенная на них продукция продается по всему миру. На вопросы "Эксперта" о тенденциях мирового каучукового коммерциала и деятельности компании на этом рынке отвечает глава направления "Бутадиеновые каучуки" Иоахим Груб. Насколько скоро растет важный рынок каучуков и в какую сторону двигается?
В сентябре начали получать реальные черты дальнейшие планы развития двух поволжских автопроизводителей - АвтоВАЗа и "Соллерса". Российский рынок легковых машин продолжает расти, подтверждая благоприятные прогнозы. И спеша ухватить тренд, автоконцерны, работающие на пределе возможностей, начали розыск дополнительных производственных площадок в своей стране. С прочий стороны, оба автоконцерна имеют солидный сегмент морально устаревших моделей вазовскую "классику" и уазовские машины, помимо семейств Hunter и Patriot. Продавать их в России становится все труднее. Однако в мире есть места, где они пользуются высоким спросом например, Латинская Америка. И похоже, что АвтоВАЗ и "Соллерс" (впервые в качестве партнеров) решили, опираясь на дружественную России политику Кубы и Венесуэлы, усилить близкое наличие за океаном.
Формат "автодеревни" (car village) изобретение западных дилеров, которые начали сооружать автоцентры за городской чертой, располагая их преимущественно вдоль основных транспортных магистралей. В густо застроенных европейских городах автоцентры, как и другие крупные ритейл-объекты, становить уже без затей некуда. К преимуществам формата, кроме широкого предложения, разрешается отнести возможности для полноценного тест-драйва и присутствие больших парковок вкупе с кафе и зонами отдыха. Столичные пионеры О развитии автодеревень в России первыми заявили в 2005-2006 годах федеральные игроки: Major, ГК "Арманд", "Атлант-М" и другие (в числе пионеров, впрочем, был и региональный "Тюменский автомобильный холдинг").
Североамериканский концерн General Motors ведет разработку новых моделей, в основу которых ляжет гибридная установка E-Flex, известная по автомобилю Chevrolet Volt. Так в частности фирма Opel, входящая в состав GM будет одной из первых, кто построит ещё единственный гибридный автомобиль, тот, что расширит линейку экологически чистых автомобилей компании. Статус Opel поможет определить на новинку довольно высокую цену, которая поможет резво окупить дорогую установку E-Flex. Официальный агент General Motors в беседа одному из западных каналов заявил, что Volt будет выпускаться под несколькими брендами, с несколькими кузовами, в различных комплектациях и в разных ценовых сегментах. Такой шаг группа предприняла для того чтобы покупатели во всех странах мира могли предпочесть подходящий им по вкусу автомобиль.
