Honda Accord 2008: первое знакомство

В минувший вторник в популярном столичном клубе «Рай» состоялась премьера восьмого поколения Honda Accord. На суд гостей и журналистов был представлен автоагрегат в кузове седан. Прокатиться на автомобилях возможности не представилось, потому в преддверии полноценного тест-драйва попробуем встать на ключевых особенностях нового автомобиля, а ещё на его отличиях от предыдущего семейства Accord.

Все изображения

Итак, первое, что бросается в глаза, – это измененный внешний вид Honda Accord, тот, что стал больше представительным. Несмотря на то что группа Honda позиционирует новинку как более спортивную, повышение внешних размеров, а кроме того явление четких линий и выраженных колесных арок выводят Accord восьмого поколения в следующий по рангу сегмент. Хищные фары головного света и агрессивный передний бампер делают экстерьер седана более атлетичным и подтянутым.

Новый Accord оснащается двумя различными видами бензиновых двигателей i-VTEC с электронным контролем высоты подъема клапанов. Оба мотора соответствуют экологическим нормам «Евро-4». За счет увеличения диаметра впускных клапанов и доработки системы контроля момента открытия и высоты подъема клапанов мотор объемом 2,0 л мощностью 156 л. с. при 6300 об./мин. стал более экономичным. По заявлению производителей, 2,0-литровый Accord с механической трансмиссией потребляет в смешанном цикле 7,2 л/100 км с механической трансмиссией, в то пора как у предыдущего поколения тот самый показатель был 7,7 л/100 км.

Двигатель объемом 2,4 литра прибавил 11 л. с. Теперь его мощность составляет 201 л. с. при 7000 об./мин. В свою очередь, крутящий миг увеличился до 234 Нм, которые достигаются при 4500 об./мин. Среди конструктивных изменений в новом моторе следует выделить увеличение степени сжатия, клапаны с увеличенным диаметром, оптимизированную систему i-VTEC и уменьшенное сопротивление в выхлопной системе.

Оба мотора могут комплектоваться 6-ступенчатой механической трансмиссией либо 5-диапазонным автоматом. Модели с механической коробкой передач имеют индикатор изменения передачи (Shift Indicator Light), расположенный на приборной панели в центре тахометра. Указатели «Вверх» и «Вниз» (Up & Down) обращают внимательность водителя на оптимальный момент для переключения передачи в целях достижения большей экономии топлива.

Что касается управляемости, то покуда о ее улучшении или ухудшении не возбраняется судить, опираясь только на официальную информацию. Однако пониженный середина тяжести, более широкая колея, на сто процентов новая двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя подвеска с амортизаторами с переменной степенью жесткости, а также увеличенная жесткость кузова, несомненно, должны улучшить ездовые характеристики Honda Accord. Рулевое управление получило свежеиспеченный электрический усилитель руля с переменной степенью усиления, зависящей от скорости движения, а также меньшее передаточное число.

Еще одним новшеством является адаптивная организация рулевого управления (Motion Adaptive Electric Power Steering), в которой объединены система курсовой устойчивости VSA (Vehicle Stability Assist) и электроусилитель. Суть ее работы содержится в том, что если авто теряет устойчивость во момент сверх меры быстрого прохождения поворотов или экстренного торможения, система автоматически создает вспомогательное напряжение на рулевом колесе, подсказывая правильное ориентация для поворота руля.

Дизайн интерьера нового Honda Accord претерпел значительные изменения. Передняя панель выполнена в спортивном стиле. По всей длине торпедо проходит серебристая окантовка, которая мягко переходит вниз в центральную консоль, создавая чувство уюта и изолированности внутреннего пространства от постороннего мира. Трехспицевое рулевое колесо с серебристой отделкой позволяет править всем оборудованием, охватывая аудиосистему, круиз-контроль и мобильный телефон. Положение рулевой колонки регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Новая приборная панель получила «объемную» подсветку, а в центре спидометра разместился дисплей, отображающий информацию маршрутного компьютера.

Новой функцией является существование индикатора напоминания об очередном сервисном обслуживании, который показывает водителю пространство или численность дней, оставшиеся до необходимого сервисного обслуживания. Когда до необходимого момента сервисного обслуживания остается предельно негусто времени, загорается особый сигнализатор.

Благодаря тому, что новоиспеченный Accord стал на 80 мм шире, салон стал просторнее, что повышает групповой комфорт и удобство при движении. Ширина салона на уровне плеч увеличилась на 65 мм, тогда как пол салона снизился на 10 мм, а общая высота – на 5 мм. Благодаря этому посадка водителя стала более низкой и, как следствие, – более спортивной.

В базовом исполнении Accord оборудован аудиосистемой с CD-плеером на единственный диск и 6-ю динамиками. Богатые комплектации оснащаются продвинутой аудиосистемой с 6-дисковым CD-чейнджером, отдельным усилителем мощности и 10-ю динамиками, включая сабвуфер. Кроме того, ныне с помощью USB-порта к аудиосистеме Accord разрешается подключать плеер iPod.

На российском рынке Honda Accord будет предлагаться в четырех комплектациях – Comfort и Sport с мотором 2,0 л, а также Type-S и Executive с двигателем 2,4 л. Базовая модификация Comfort с механической КПП, полным электропакетом, подогревом передних сидений, системой стабилизации, двухзонным климат-контролем, 6-ю подушками безопасности предлагается за 811 000 руб. Комплектация Sport, в которой к стандартному оборудованию добавляются легкосплавные диски, противотуманные фары, АКПП, отделка руля кожей, датчики дождя и света, а также круиз-контроль, обойдется в 862 000 руб. Исполнение Type-S с аэродинамическим пакетом, 18-дюймовыми дисками, комбинированной отделкой салона и аудиосистемой с 10-ю динамиками стоит 940 000 руб. За автомат придется доплатить ещё 25 000 руб. Топовое воплощение в жизнь Executive с кожаным салоном, электрорегулировкой передних сидений с памятью, передним и задним парктрониками, а также вентиляционными дефлекторами для задних пассажиров оценивается в 1 млн руб.

Все изображения Honda Accord

Технические характеристики (по данным производителя)	Honda Accord
Кузов
Тип	Седан
Количество дверей	5
Количество мест	5
Размеры
Длина (мм)	4 726
Ширина (мм)	1 840
Высота (мм)	1 440
Колесная база (мм)	2 705
Колея передних / задних колес (мм)	1590 / 1590
Емкость багажного отделения мин./макс. (л)	467/-
Емкость топливного бака (л)	70
Двигатель	2,4 л
Рабочий объем (см3)	2 354
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый,с распределенным впрыском топлива
Максимальная мощность (л.с. при об/мин)	201 при 7000
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	234 при 4500
Трансмиссия
Тип	Передний
Тип коробки передач	Автоматическая 5-ступенчатая
Подвеска
Передняя	Двухрычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза
Передние	Дисковые вентилируемые
Задние	Дисковые
Масса
Снаряженная масса (кг)	1 607
Разрешенная полная масса (кг)	2 030
Динамические характеристики
Максимальная прыть (км/ч)	227
Разгон 0-100 км/ч (с)	9,5
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл	12,0
Смешаный цикл	8,8
Трасса	7,0
Комплектация тестируемого автомобиля	Executive
Цена тестируемого автомобиля:	1 000 000 руб.

Keywords: