Большие солидные джипы вечно пользовались особой популярностью в России. Еще в начале 90-х обладатели таких автомобилей ассоциировались с представителями не совершенно законопослушных сообществ. В наши дни большие внедорожники « говорят» уже о безупречно другом статусе своего владельца. Как правило, владельцами таких автомобилей являются преуспевающие бизнесмены, которые достаточно нечасто используют внедорожный потенциал своих автомобилей. Несмотря на это внедорожники в России с каждым годом пользуются все большей и большей популярностью. Высокое свойство материалов отделки салона Сильная боковая раскачка Все изображения Одним из самых ярких примеров таковый популярности является семейство внедорожников Toyota Land Cruiser, которые уже давнехонько завоевали несть числа поклонников.
Так называемая « кузовная гонка» между ведущими европейскими производителями премиальных автомобилей продолжается уже не начальный год. Немецкие автопроизводители стремятся занять все ниши, начиная от малого класса, заканчивая большими внедорожниками и минивенами. Компания Audi в этой гонке вдалеке не финальный игрок. Если в 90-е годы основная схватка разворачивалась между двумя премиум-брендами Mercedes и BMW, то в последние годы автопроизводитель из Ингольштада не только сравнялся с ними, но более того захватил пальму первенства. Яркая стильная внешность Несдвижной стеклянный люк Все изображения Единственной модификацией кузова, которой до недавнего времени не хватало компании Audi, было среднеразмерное купе.
После официальной презентации новой модели Peugeot 308 российское представительство французской компании дало вероятность журналистам протестировать ее в рамках автопробега Москва – Калуга – Москва. За тот самый значительный стезя удалось прокатиться на трех модификациях новинки с различными вариантами комплектаций. Peugeot 308 построен на платформе модели 307. От предшественника остались конструкция подвесок и рулевого управления и колесная база. Автомобиль вырос в длине на 65 мм, агрегатина потяжелела на 37 кг, жесткость кузова увеличилась на 10%, а за счет свесов середина масс снизился на 5 мм. В России покупателям доступны в то время как только версии с бензиновыми двигателями, которые Peugeot разработала совместно с немецкой компанией BMW.
Премьера концепт-кара Skoda Roomster состоялась в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Тот концепт произвел на экспертов и публику положительное впечатление. Спустя 3 года на основе концепта был построен серийный авто Skoda Roomster. Его фабрика стартовало в начале 2006 года. Необычный дизайн и свободный салон тотчас завоевали сердца многих европейцев. Спустя без малого год состоялся служебный дебют новой модификации Skoda Roomster, получившей приставку Scout. Ее премьера прошла на декабрьских автосалонах в Эссене и Болонье, а продажи стартовали в марте 2007 года. Модификация Scout сберегла все основные черты « классического» Roomster, но при этом стала малость больше универсальной.
В прошлом году на российском рынке в очередной раз начались продажи автомобилей испанского производителя SEAT, входящего в самый крупный европейский автомобильный концерн Volkswagen. В Старом Свете модели SEAT позиционируются как автомобили со спортивными нотками, предназначенные преимущественно для молодых и энергичных европейцев. В силу этих и других факторов европейские продажи SEAT находятся на довольно высоком уровне. Ситуация на российском рынке идеально противоположная. Неоднократные попытки завоевать свою нишу в России, предпринимаемые в последние годы, так и не увенчались успехом. Начиная с 2000 года, официальные продажи SEAT в России были больше чем скромными. В 2000 году реализовали 32, в 2001 –
Мода на большие внедорожники в России с каждым годом неуклонно растет. Несмотря на постоянное повышение цен на бензин и сами автомобили все больше и больше состоятельных российских граждан предпочитает располагать в своем гараже здоровый и изрядный внедорожник. Причем используются эти автомобили вдали не по своему прямому назначению. Некоторые передвигаются только в пределах МКАД и более того ни разу не видели настоящего бездорожья. Все чаще большие джипы являются показателем статуса своего владельца. Человек, сидящий внутри такого монстра, в первую очередность ассоциируется с солидным и успешным бизнесменом, а не с авантюристом-путешественником и покорителем бездорожья. К нам на тест попал единственный из таких монстров –
Для чего нужен внедорожник? Каждый собственник автомобиля такого класса может по-своему ответствовать на тот самый вопрос. У кого-то внедорожник ассоциируется с определенным статусом. Кто-то предпочитает высокую посадку. Есть уймище причин, по которым автовладельцы выбирают как раз этот класс автомобилей. На данный миг по сути дела каждая массовая автомобильная марка уже имеет в своем модельном ряду внедорожник. Но если некоторые бренды давнехонько выпускают автомобили повышенной проходимости и являются признанными лидерами в этом сегменте, то многие автомобильные компании только начинают близкое формирование в классе SUV (Sport Utility Vehicle). Одной из таких компаний стала французская марка Peugeot, которая представила на российском рынке основополагающий в своем модельном ряду полноприводный внедорожник класса SUV –
Модель Impreza в своей первой генерации появилась ещё в 1992 году. Этот автоагрегат был построен на укороченной платформе модели Legacy. Уже в следующем году Impreza сменила Legacy на чемпионате мира по ралли. Именно благодаря автоспорту эта модель стала пользоваться успехом у рядовых автолюбителей. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три – в командном зачетах. Кроме того, немаловажным фактом является то, что уже с 1994 года для простых обывателей доступны модели WRX STi, которые по своим техническим характеристикам приближены к « боевым» автомобилям. О спортивной направленности этой модели говорит то, что в 2002 году, всего сквозь два года вслед за тем дебюта, Impreza подверглась рестайлингу, причем многие изменения как по внутреннему, так и по внешнему виду были внесены по инициативе заводской раллийной команды Subaru World Rally Team.
Официальная премьера Opel Antara состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года. С выходом этого SUV на рынок немецкая фирма начала новую эпопею своего участия в производстве полноприводных автомобилей. Отсутствие полноприводных автомобилей в модельном ряду Opel длилось без малого три года, когда в 2004 году был снят с производства известный внедорожник Frontera, тот, что разошелся немалым тиражом по всему миру. Модель Frontera стала плодом работы селекционеров из General Motors, которые соединили японскую платформу, германский двигатель и британскую подвеску. В итоге получился недорогой и довольно качественный внедорожник Frontera. C наступлением 2004 года выпуск этой модели был прекращен, а ничего нового специалисты из Руссельхайма не придумали.
В начале апреля в окрестностях Санкт-Петербурга состоялся тест-драйв нового Ford Focus. Этот авто уже давнехонько завоевал навалом поклонников в нашей стране. Уже не первостепеннный год модель Focus является лидером продаж в России. С выходом новой модели представители концерна Ford надеются на ещё большее признание российских клиентов. Основными достоинствами Ford Focus II является довольно консервативный, но в то же час успешный дизайн, а ещё неплохое свойство отделки салона. Хорошие ездовые характеристики и самая доступная в своем классе стоимость выводят тот самый автоагрегат в лидеры сегмента. Сможет ли новоиспеченный Focus продолжить традиции своего прародителя? Ведь русский автомобильный рынок обладает своей собственной спецификой.
